东直门综合交通枢纽暨东华广场商务区项目位于北京市东城区东直门立交桥东北角，西起东二环路东红线，东至慈察小区西侧规划线，南起东直门外大街北红线，北至项目北侧2号规划路。东直门位于北京二环路东北角，古为京师九门之一，是东北方向进出京城的重要门户。根据北京市规划委员会核发的建设用地规划许可证，北京市人民政府批准、北京市国土资源和房屋管理局颁发的北京市城镇建设用地批准书，本项目总占地14.3公顷，其中建设用地10.6公顷，市政代征地3.7公顷。
　　项目建设规模
　　根据东直门项目设计规划方案，东直门项目建设总规划为79.08万平方米，其中：地上建筑面积为47.5万平方米；地下建筑面积为31.58万平方米（其中综合交通枢纽8.2万平方米）。
　　项目周边情况及其影响
　　项目紧邻东二环路、东直门外大街，东部毗邻第二使馆区，西部为老城商业区和俄罗斯驻华使馆区，北部为已建成的香河园居民区，东南部为东环广场等京东涉外商务区。拟建项目北侧、东侧规划线路与机场高速相接，道路畅通，交通便利。这里将建成亚洲最大的交通联络点，其寸土寸金之势名噪京城。它将在地下解决这一带60%-70%的交通流量。这不仅使地上的交通充分得到缓解，还将使京城内、外的往来更为发达和便捷。东直门作为城市清轨交通的最大中转站，它能将中关村和奥运村有机的联合起来。
　　此外，东直门还将作为到首都机场的磁悬浮列车的始发站，仅需7分钟，就能让人们轻松到达机场。卓越的地理位置，再加上周围有国子监、孔庙等优越的人文环境，以及环东直门地区的各个饭店和商厦相匹配，使之成为北京又一“商圈”。

　　东直门项目基本情况
　　东直门综合交通枢纽暨东华广场商务区项目（以下简称“东直门项目”）是北京市重点工程和2008年奥运会配套工程，计划建成后将成为北京市21世纪的十大标志性建筑之一。东直门项目融交通与商住功能为一体，将多种交通形式纳入其中，人们可轻松完成市内公交、郊区公交、地铁、城市轻轨、机场高速铁路、出租车、水上交通游艇等七种交通形式的转换，作为通往首都机场高速铁路的起始点，枢纽建成后将成为由“空中码头”进入京城的“第一落点”，也将是国内第一例及亚洲最大的现代化立体综合交通枢纽工程；商务设施的建成，也会在京城东部形成一个全新的“国门第一商务区”，必将成为北京市经济发展的一个新的增长点。
　　东直门综合交通枢纽暨东华广场商务区项目，位于北京市东城区东直门立交桥东北角，南起东直门外大街以北、北至项目北侧规划路，西起东直门北大街以东、东至察慈小区西侧规划路，总占地面积15.44万平方米，建设用地约为9.8万平方米。东直门项目计划总投资约人民币90亿元，规划建设总规模约85万平方米，其中地上部分约53万平方米，主要建筑为综合商务设施和机场高速铁路航站楼，商务设施部分包括两栋高达150米的智能化“双塔”写字楼（二环路沿线最高）、六星级酒店、国际会展中心、高尚商住公寓和大型商场等；地下部分约32万平方米，主要建设8.2万平方米综合交通枢纽及商务区配套车库、商业设施及设备、管理用房等。
　　东直门项目所在地作为老城区，拆迁以前人口众多、单位密集，交通状况拥挤不堪，已经难以适应这一地区经济和交通发展的客观需要。2001年4月，在市政府、东城区政府的有力支持和督促下，大规模集中拆迁工作有序展开，在短短一个月内即基本完成，拆迁总面积达12余万平方米，拆迁居民2640户，单位213家，大型超市3家，麦当劳快餐厅1家，公交及长途汽车总站各1家，并以在城市中心区一次成功爆破最高建筑而轰动全国。
　　东直门项目建筑设计
　　东直门项目总体规划和初步方案由英国设计集团（国际）有限公司、英国奥雅纳工程顾问公司和北京城建设计研究院联合设计，在建筑设计上考虑到北京文明古都的规整与稳重，运用简洁有力的直线，勾勒出便捷、高效的现代化商务区形象，平直的线条构成了极具个性的空间形式，表现出对城市空间和环境的理解与融合，体现了新北京的城市面貌，必将成为一个能够反映首都城市未来发展的焦点建筑群。
　　东直门项目还有引人注目的约3万平方米的绿化广场。绿化广场在地面一层公交站台以上，离地面约6米，是真正的空中花园。错落的塔楼形成两条缓和上升的曲线汇集于东南角，形成一出机场高速路就能看到的标志性景观，与空中花园相映成趣。点缀在建筑物之间，用绿地调节建筑物之间的关系，又与东直门立交桥相连，和周围环境协调，不突出单体建筑，而追求整体的效果，形成独特的城市景观。
　　东直门项目背景情况介绍
　　东直门历来就是北京交通的主干，它不仅连接着北京与外地的交通，还承载着北京市每天近百万人次的交通流量。即将落成的东直门交通枢纽将使这里的交通更为便利。这里将有十几条公交线路和数十条长途线路，它将把60%至70%的交通流量在地下解决，不仅使地下交通井然有序，更为地上交通缓解巨大压力，还将使京城内、外的往来更为发达和便捷。作为到首都机场的高速铁路的始发站，让人们轻松的到达机场，这是最简便与最经济的机场交通方式。东直门还作为城市轻轨交通的最大中转站，从这里去往中关村只有15分钟的车程，到奥运村也只有12分钟的车程，无疑将成为知识与财富、梦想与现实构架成的一座生动的彩桥。北护城河也将通过东直门地区到达亮马河，成为京城的另一个水景区域。公交、长途、地铁、轻轨、高速铁路、出租、水上交通游艇等交通方式构成了东直门七维立体交通网络，从而彻底改善交通环境。
　　从东直门综合交通枢纽的设计剖面看，枢纽共分3层，地面一层为公共电汽车到发站；地下一层为人流转换层，地下二层则是城铁到发站。整个交通枢纽的地下建设规模共8.2万平方米，将汇集十八条公交、城市铁路和环线地铁线路。由于采用立体结构，无论公交与地铁、城铁的换乘客流，还是地铁、城铁间的换乘客流，都将在地下完成换乘，整个东直门地区将有60%至70%的客流不出地面，这无疑会大大改善交通环境，营造良好的城市交通枢纽形象。最让人兴奋的是从东直门到首都机场的高速铁路列车，使城区到机场的时间大大缩短，而海关将来在东直门的设立也使出入境更加方便、快捷，从而带动东直门地区经济的发展，使东直门地区发展成为“国门第一商务区”。
　　随着东直门综合交通枢纽的建设实施，沿东二环的大规模开发建设也将迎来一个新的高潮。在东二环路，以西至小街、南起建国门、北至东直门长约4.5公里的区域范围内，将结合目前危旧房改造建设，形成新的“商务带”。目前，东城区沿东二环主要有5片危改区，分别为南馆危改区、海运仓危改区、朝阳门内危改区、东四危改区以及建国门危改区。未来的东二环商务带将主要坐落在这些区域内。规划建设思路是沿街外层建筑为商务楼，包括写字楼、商务公寓等，商务楼内侧为居住区。随着东二环危旧房改造建设形成商务带，其东扩趋势，与CBD西移相呼应，在京城东部形成一个超越东城、朝阳地域概念的商务区域，成为北京经济发展的一个新的增长点。
　　未来东直门项目作为“国门第一商务区”，以智能写字楼、会展中心、星级酒店、高档公寓和大型商业设施为主，因为其具有得天独厚的交通优势和涉外资源，紧邻使馆区，不仅文化环境特殊，周边的生活环境也属一流，相信随着入世成功、奥运临近的利好，必将会成为投资买家、大中型公司、地缘自住型客户和寻找更高生活的二次置业者、商务旅行者之首选。